Mis-alyuminiy shinasi-Polimer qoplama jarayoni: jarayon, materiallar va sanoatda qo'llanilishi tahlili

Mis-alyuminiy shinasi-Polimer qoplamasi mis-alyuminiy shina yuzasini ma'lum bir texnika orqali suyuq gel-izolyatsiyalovchi material bilan bir xilda qoplash va izolyatsiyalovchi himoya qatlamini hosil qilish jarayonini anglatadi. Asosan, bu, shuningdek, mis{5}}alyuminiy shina yuzasini plastmassani eritib, uni qo'llash orqali izolyatsion qatlam bilan qoplash jarayoni bo'lib, uning asosiy maqsadi ishonchli izolyatsiyaga erishish, murakkab ish sharoitlariga moslashish, shu bilan birga narx va unumdorlikni muvozanatlashdan iborat. Plastik daldırma mis shinasi bu jarayon asosida ishlab chiqarilgan asosiy komponentlardan biridir.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Polimer bilan qoplash jarayonida yuqori-sifat- uchta asosiy talabga javob berishi kerak: Birinchisi, izolyatsiya ishonchliligi. Qoplama qalinligi 0,5-2 mm oralig'ida nazorat qilinishi kerak, izolyatsiya quvvati 20-28 kV / mm bo'lib, 4380 V DC chidamlilik sinoviga bardosh bera oladi. Bu, shuningdek, PVX daldırma izolyatsiyalangan avtobusning asosiy ishlash ko'rsatkichidir; Ikkinchidan, atrof-muhitga moslashish. 5% li NaCl eritmasiga 35 gradusda 192 soat davomida botirilgandan keyin korroziyasiz, tuzli tuman korroziyasiga mukammal qarshilik ko'rsatishi kerak; Uchinchidan, iqtisodiy{13}}samaradorlik. PI plyonka bilan qoplash jarayoni bilan solishtirganda,{15}}polimer qoplamali materiallarning narxi 30% ga kamayishi mumkin, bu esa uni katta hajmdagi-partiya ishlab chiqarishga moslashtiradi.

 

Biroq, bu jarayon quvvat batareyasi maydonlarini qo'llashda ma'lum cheklovlarga ega. Energiyani saqlash tizimlari uchun izolyatsiyalash talablari engil vazndan ustun turadi va penetratsiya darajasi nisbatan yuqori. Aksincha, quvvat batareyasi bo'shliq sezgirligi va issiqlik tarqalishining ziddiyatlari bilan cheklangan - qoplama qalinligining oshishi issiqlik qarshiligining 20-31% ga oshishiga olib keladi. Shuning uchun uning qo'llanilishi nisbatan cheklangan.

In{0}}polimer bilan qoplash jarayoni murakkab va jarayonning har bir bosqichini aniq nazorat qilish mahsulot sifatini bevosita belgilaydi. To'liq jarayonni to'rt bosqichga bo'lish mumkin:-oldindan ishlov berish, cho'ktirish, plastiklashtirish va keyingi-davolash. Oldindan{5}}davolash bosqichi qoplamaning yopishqoqligini aniqlashning kalitidir.

 

Birinchidan, mis{0}}alyuminiy shina yuzasida yog 'va axloqsizlik pH darajasi 10-12 bo'lgan ishqorli eritma yordamida 5-8 daqiqa davomida mis{5}}alyuminiy shina yuzasida qoldiq yog' va axloqsizlik 0,1 mg/m² dan kam yoki teng bo'lishini ta'minlash uchun tozalanadi. keyin 120-mesh alumina zarralarini purkash orqali sirt qo'pollashtiriladi, bu esa 1,6–3,2 mkm oralig'ida sirt pürüzlülüğü Ra ni nazorat qiladi va qoplama qatlamining yopishishini kuchaytiradi; nihoyat, oldindan qizdirish va faollashtirish amalga oshiriladi, mis shinasining oldindan qizdirilishi harorati 180-220 daraja va alyuminiy shinalari 150-180 daraja. Oldindan isitish vaqti mis-alyuminiy shinasining qalinligi bo'yicha o'rnatiladi, masalan, 2 mm qalinlikdagi mis shina uchun 120 soniya. Umumiy harorat farqi ±5 daraja ichida nazorat qilinishi kerak.

Cho'kish bosqichi qoplamaning bir xilligini ta'minlash uchun asosiy hisoblanadi. Qoplama suyuqligining parametrlari va ishlash ko'rsatkichlarini qat'iy nazorat qilishni talab qiladi. Qoplama suyuqligi PVX plastik erituvchi bo'lib, uning yopishqoqligi 25 daraja 1500-2500cP oralig'ida saqlanishi kerak. 10% dan ortiq har qanday og'ish yo'q qilishni talab qiladi. Suvga cho'mish parametrlariga suvga cho'mish tezligi 10 mm/s dan kam yoki unga teng, bu pufakchalar paydo bo'lishi uchun juda tez, ko'tarilish tezligi 5 mm/s dan kam yoki unga teng, bu qoplamaning cho'kishiga olib kelishi uchun juda sekin va suvga cho'mish vaqti qoplama qalinligi bo'yicha o'rnatiladi, masalan, 15 ± 1 mm qalinlikdagi qoplama uchun. Shu bilan birga, to'ldiruvchining cho'kishi oldini olish va qoplama suyuqligi tarkibining bir xilligini ta'minlash uchun suvga cho'mdiruvchi tank aylanish tezligi 200 rpm bo'lgan magnit aralashtirgich bilan jihozlangan bo'lishi kerak, bu ham Dip Izolyatsiya qilingan Shina qoplamasining sifatini ta'minlashning kalitidir.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Plastmassalash bosqichi polimer materialining oʻzaro-bogʻlanishining asosidir. U uch{2}}bosqichli harorat egri chizig'ini qabul qiladi: birinchi bosqich 10 daqiqa davomida 80 darajadan 120 darajagacha ko'tariladi, asosan erituvchining bug'lanishiga erishish uchun; ikkinchi bosqich 15 daqiqa davomida 120 darajadan 200 darajagacha ko'tarilib, qoplama suyuqligining erishi va tarqalishini yakunlaydi; uchinchi bosqich 200 daraja haroratda 20 daqiqa davomida yuqori molekulyar oʻzaro bogʻlanish-va qattiqlashuvga erishiladi. Butun plastiklashtirish jarayonida quti ichidagi harorat farqi 8 darajadan kam yoki teng bo'lishi kerak. 220 darajadan oshib ketgan mahalliy qizib ketish PVX parchalanishiga va sarg'ayishiga olib keladi, bu izolyatsiyalangan avtobusning izolyatsiyasiga ta'sir qiladi.

Davolanishdan keyingi-bosqich asosan qoplama nuqsonlarini bartaraf etish va mahsulot ishonchliligini ta'minlash uchun ishlatiladi. Dip qoplama jarayonining asosiy nazorat parametrlari mahsulotning malaka darajasiga bevosita ta'sir qiladi. To'rtta asosiy narsaga e'tibor qaratish kerak: yopishtiruvchining yopishqoqligi 2000 ± 500 cP da nazorat qilinishi kerak, bu diapazondan oshib ketishi bilan qoplamaning o'chib ketishiga yoki to'liq qoplanmaganiga- sabab bo'lishi kerak va namuna olish va sinov har 2 soatda aylanish viskozimetri yordamida o'tkazilishi kerak; oldindan qizdirish harorati mis barlar uchun 200 daraja va alyuminiy barlar uchun 170 daraja nazorat qilinishi kerak, bunda og‘ishlar qoplamaning yopishishiga va tozalash kuchiga < 4N/sm bo‘lishi kerak va infraqizil termal tasvir qurilmasi yordamida real vaqt-monitoring qilinishi kerak; plastifikasiyaning doimiy harorati 200 ± 5 daraja haroratda nazorat qilinishi kerak, buning natijasida haroratning og'ishi etarli darajada o'zaro bog'liqlik va keyinchalik izolyatsiya buzilishiga olib keladi va aniqlash DSC differentsial skanerlash kalorimetriyasi yordamida amalga oshirilishi kerak; sovutish tezligi 5 gradus/s dan kam yoki unga teng darajada nazorat qilinishi kerak, bunda juda tez tezlik qoplamadagi mikro yoriqlar kengayishiga olib keladi va sovutish deformatsiyasini yuqori tezlikda{14}}kamera yordamida yozib olish kerak. Oddiy holatda, energiyani saqlash loyihasida tuz purkagich sinovidan so'ng notekis plastiklash harorati (quti chetida 15 daraja past) tufayli qoplamaning qabariq va tozalanishi yuz berdi va muammo haroratning bir xilligini optimallashtirish uchun termal havo aylanishi foniyini oshirish orqali hal qilindi.

Quvvat batareyalari va energiya saqlash tizimlari o'rtasidagi operatsion farqlar dip qoplama jarayoni uchun tabaqalashtirilgan dastur strategiyalarini aniqlaydi. Quvvat batareyasi stsenariysida murosali yechim kerak. Variantlardan biri - mahalliy cho'milish qoplamasi bo'lib, u erda faqat BDU (batareyani taqsimlash qutisi) ning yuqori kuchlanishli mis novda ulanish uchi qoplanadi, bu izolyatsiya qatlami qalinligini 0,8 mm gacha kamaytiradi, bu esa umumiy issiqlik tarqalishi ta'sirini 40% ga kamaytirishi mumkin; Boshqa variant esa kompozit jarayon bo'lib, unda asosiy korpus inkapsulatsiya uchun 0,15 mm qalinlikdagi PI plyonkadan foydalanadi va bükme qismlari mustahkamlash uchun daldırma qoplamasidan foydalanadi, izolyatsiya ishlashi va moslashuvchanlik talablarini muvozanatlashtiradi, quvvat batareyasi uchun izolyatsiyalangan moslashuvchan mis avtobus panelidan foydalanish stsenariylariga mos keladi.

 

Energiyani saqlash tizimlari uchun universal moslashuvga erishish mumkin, bir tomonlama qalinligi 1,5–2 mm bo'lgan, chang va namlik kabi murakkab muhitlar uchun mos-; xarajat nuqtai nazaridan qaraganda, dip{3}}qoplamali mis barlar lazer-payvandlangan PI plyonka eritmasiga qaraganda 35% ga arzonroq narxga ega bo'lib, makon cheklovlari va energiya saqlash tizimlarining xarajat yo'nalishi talablariga javob beradi.

Quvvatli akkumulyatorli mis barlarni cho'ktirish uchun material tanlash izolyatsiyani, haroratga chidamliligini, issiqlik tarqalishini, jarayon narxini va atrof-muhitga moslashishni har tomonlama hisobga olishni talab qiladi. Hozirgi vaqtda asosiy materiallar uchta turni o'z ichiga oladi. PVX (polivinilxlorid) eng ko'p qo'llaniladigan material bo'lib, mukammal izolyatsiyalash ko'rsatkichi, 3500V AC/DC chidamli kuchlanish, 20–28 kV/mm izolyatsiya quvvati, UL94-V0 olovga chidamli standartiga javob beradi, yaxshi tuz purkash ko'rsatkichi, ish harorati oralig'i -2 daraja, materialning narxi eng past -1 daraja, materialning narxi -1 dan past. ommaviy ishlab chiqarish va u PVX qoplamali avtobus barlarining asosiy materialidir, lekin uning cheklovlari aniq, faqat 0,2 Vt / (m · K) issiqlik o'tkazuvchanligi bilan, qoplamaning qalinlashishi issiqlik qarshiligini sezilarli darajada oshiradi va past haroratga chidamliligi past, yorilishga moyil.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Epoksi qatroni engil, yupqa qatlamli yuqori izolyatsiyani talab qiladigan stsenariylar uchun javob beradi, qoplama qalinligi 0,3–0,8 mm da boshqarilishi mumkin, 4500 V doimiy kuchlanish (oqish oqimi < 1 mA), izolyatsiyaga chidamliligi > 800 MŌ, chidamlilik darajasi juda kuchli (o'ta kuchli sinov) peeling), PVX qoplamasi bilan solishtirganda og'irlikni 40% ga kamaytirish, sezgir akkumulyator maydoni stsenariylariga mos keladi, lekin narxi PVXdan 30% yuqori va qattiqlashuv harorati aniq nazorat qilinishi kerak (±5 daraja ), aks holda mikro yoriqlar paydo bo'lishi mumkin. Neylon{11}}asosli PPA (Poly(2-Fenoksiatsetamid)) yuqori tebranish va yuqori haroratli- muhitlar uchun javob beradi.

 

Uning doimiy ish harorati 150 darajadan oshib ketishi mumkin va u qisqa muddatli{1}}180 darajagacha issiqlikka bardosh bera oladi. Issiqlikka chidamliligi va kimyoviy qarshilik jihatidan PVX va epoksi qatronidan ustundir. U yuqori mexanik kuchga ega, valentlik kuchi 70MPa dan yuqori va tebranish charchoqlariga chidamli. Bu transport vositalarida tez-tez tebranish muhiti uchun javob beradi. Shu bilan birga, xom ashyo narxi yuqoriroq, PVXdan ikki baravar yuqori. Qayta ishlash harorati 300 daraja ± 10 daraja ichida nazorat qilinishi kerak. Bu jarayon mis shinasining oksidlanishiga olib kelishi mumkin.

Turli stsenariylarga asoslanib, materialni qo‘llash rejasini aniq moslashtirish kerak: Energiya zichligi yuqori bo‘lgan quvvatli batareyalar uchun epoksi qatroni tavsiya etiladi, qoplama qalinligi 0,8 mm dan kam yoki unga teng, faqat BDU ulanish uchini qoplaydi va asosiy korpus 0,15 mm qalinlikdagi PI plyonka bilan qoplangan; Yuqori tebranishlar uchun-PPA (neylon-asosli) tavsiya etiladi. Charchoqqa chidamliligini oshirish uchun egilish qismida qisman cho'milish qoplamasi tavsiya etiladi. Narx{7}}sezgir dizaynlar uchun 5% nano-Al₂O₃ qoʻshish orqali issiqlik oʻtkazuvchanligini 0,45 Vt/(m·K) ga oshirish va qoplama qalinligini 1,0 mm gacha qisqartirish bilan oʻzgartirilgan PVX tavsiya etiladi. Energiyani saqlash tizimlarining yuqori ob-havoga chidamliligi talablari uchun PVX murakkab muhitlarga moslashish uchun qalin qoplama (1,5–2,0 mm) bilan tavsiya etiladi; Uzoq{16}}muddatli xarajatlarni optimallashtirish uchun PVX ni ham tavsiya qiladi, uning narxi sezilarli darajada.

Ikki stsenariy o'rtasida asosiy parametrlarning ustuvorligida sezilarli farqlar mavjud: Batareyani quvvat bilan ta'minlash stsenariysida issiqlik tarqalishi (l > 0,4 ​​Vt / (m · K)) engil vazndan (qoplama < 0,8 mm) va narxdan ko'ra muhimroqdir; Energiyani saqlash tizimi stsenariysida izolyatsiya (kuchlanish> 4500V) korroziyaga chidamlilik va narxdan muhimroqdir. Jarayonni nazorat qilish nuqtai nazaridan, qoplamaning etarli darajada yopishmasligini oldini olish uchun oldindan isitish harorati ehtiyotkorlik bilan nazorat qilinishi kerak, mis shinalar 200 daraja ± 5 daraja va alyuminiy shinalari 170 daraja ± 5 daraja. Epoksi qatroni uchun mikro yoriqlarni oldini olish va izolyatsiya ishonchliligini ta'minlash uchun uch bosqichli (80 daraja → 120 daraja → 200 daraja) egri chiziq tavsiya etiladi.Batareya avtobus paneli.

Umuman olganda, quvvat akkumulyatorlari paketlarida dip qoplama jarayonini qo'llash izolyatsiyaning ishonchliligi, issiqlik tarqalishidagi murosaga va engil tortish talablari o'rtasidagi muvozanatga erishishga qaratilgan. Kalit jarayon bosqichlarini takomillashtirish, stsenariylarni moslashtirish va moddiy innovatsiyalarda yotadi. Jarayon bosqichlarini takomillashtirish uchun oldindan qizdirishni faollashtirish, yopishqoqlikni nazorat qilish va gradientni plastiklashtirish kabi jihatlarda ±5% aniqlik boshqaruvini talab qiladi; Stsenariyni moslashtirish quvvat akkumulyatorlarining mahalliy qoplamasi va energiyani saqlash tizimi bo'ylab qalin qoplama uchun tabaqalashtirilgan strategiyalarni talab qiladi; Moddiy innovatsiyalar anʼanaviy materiallarning ishlash cheklovlarini yengib oʻtish uchun nano-plomba moddalari va past{4}}temperaturali gel formulalarini ishlab chiqishni talab qiladi.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kelajakda yuqori voltli platformalarga (800V+) ega{0}}qattiq holatdagi akkumulyatorlar keng tarqalishi bilan, dip qoplama jarayoni ultra-yupqa qoplamalarga (<0.5mm) and functional composites (insulation/conduction/electromagnetic shielding integration), further adapting to the technological upgrade requirements of the new energy automotive industry.